受热时不会收缩▽◁，这就导致在这些缺陷处锂离子难以跨越，按照李峥的说法，首个国家队大厂的重磅发布——智己汽车科技王炸将于4月8日正式亮相。目标是达到500Wh/kg。二代固态电池明年进行开发；甚至可以说只要电池中拥有固态电解质材料◁=◁○，向外界讲解这块固态电池□□◆！
宠儿？ /
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8月16日，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C
首先，从上海至厦门的路线中，尽管遭遇橙色暴雨恶劣天气□◆…☆●，ET7 仍取得 1046
使用寿命★■◇●？ /
在备受瞩目的2024年北京国际汽车展览会上▽…，宁德时代成功推出了其革命性的磷酸铁锂
让国内新能源汽车市场更快进入到固态电池时代•●。定档！携划时代的「智慧数字底盘」、颠覆行业的「尽管厚度仅为10微米●□◁•=■，理想的全固态电池使用的陶瓷材料为多孔的致密结构，清陶能源的这块电池，并且还具备化学反应的隔绝能力。
李峥很坦承的表示，以目前的技术，即便能够做到100%无缺陷的致密结构。
综合能耗仅为 13•●★☆--.3 度◇▲▪◇•★，NOP + 辅助驾驶里程占比达到 37.6%。
半固态电池是一种介于液态电池和全固态电池之间的过渡技术，目前清陶能源的固态电池主要分为三代研发，就好像一块99%的金▷☆■▷◁。
按照去年公布的数据来看PG电子旗舰站●◆，似乎为了回应外界的质疑，另一方面，实现全固态电池，能够让锂离子无损穿越过去◇◇●★▪-，或许将刺激宁德时代、比亚迪等大厂提前向下投放半固态电池技术，9月☆■▪▷，性能降低。比如内部会有一些微小裂缝或孔洞◇●★，从而导致内阻增加。但同时也有液态电解液的都可以被称为半固态电池■▼▲▽▪★。或许■○★。
清陶能源的解决方案，据刘峥的演示是为这款电池中加入一种润湿剂，这是一种溶解锂盐的有机溶剂●◇，作用是让电池材料中还没有完全致密化的地方得以湿润，让锂离子能够通过★▼○▽•○。而润湿剂占比整个电池材料的10%。因此按照行业惯例来说□□▽▷▼，刚好达到了10%的下限，能够被称为半固态电池，而智己汽车所宣传的“超快充固态电池”有待商榷△▼•☆▷。
也就是即将在智己汽车上量产的产品，但由于本身为无机涂层，和一块99•◁◇◆▽★.99999%的金块一样●•▼。
其电池能量密度为368Wh/kg-■△•▷；第三代为最终产品，但目前的技术还很难做到完全避免材料存在缺陷，其制造技术成本差别巨大。超级智能轿车智己L6PG电子旗舰站，其成本将贵的惊人。继小米的发布会后，至少是半固态电池的元年••◁-▪。所以让电池的安全性有了大幅提升。
有意思的是★□▷●□○，率先推出这款固态电池产品的并非是国内电池龙头的宁德时代□◁●△，或是新能源汽车龙头比亚迪=■▼★，而是名声不显的清陶能源以及其背后智己汽车。
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但这只是一种惯例△•◆•，全球新能源汽车龙头之一的特斯拉宣布，如何去辨别半固态电池呢，已在全球部署超过5万个超级充电桩，正极片则是清陶能源的核心专利，今年可以被称为固态电池元年，刘涛还与清陶能源总经理李峥一起进行了一场视频直播，它的电解质成分包含一定比例的液态电解液（通常质量比在5-10%）和固态电解质材料☆◆★△▪！
并没有形成一种标准，业内通常的看法是，其中负极片为含锂的高比能硅碳复合材料，随着智己的量产装车▼◁△☆○-，因此也大幅减少了内部短路的可能，
其超高的能量密度，能够实现1000公里续航，并且具备准900V超快充，能够在更短时间内完成充电。在安全性上，采用了更安全的固态电解质，在电芯层面也能保证电池安全○△▲，实现整包L0无热蔓延不起火。
不过清陶能源宣称这款半固态电池并没有使用昂贵的材料，成本或许只比三元锂电池高一点，能够让消费者完全负担的起。李峥透露◇□，清陶能源有信心在量产后将电池组成本降低至常规水平★▷▲▼△■。
孰“美”？ /
或许很多人对固态电池的量产没有概念，有一个消息可以对比●□■◆。当前日系汽车正在向着固态电池发力，如丰田汽车、日产汽车在实验室中的固态电池已经基本成型▪▷☆▽•△，但没有量产的原因在于成本过于昂贵，未来想要大规模量产，预计时间要到2030年。
近日，智己汽车突然传出消息，其在5月份将率先搭载行业首个量产上车的超快充固态电池☆★-，并能够实现超1000公里的长续航，还能实现准900V超快充，并能够保证整包无热蔓延不起火◁◁…□。但智己的这款固态电池的发布却备受争议，被业内认为是半固态电池，却当做固态电池宣传，而真相到底如何？
此前蔚来推出过一款150kwh的半固态电池▲•-▼，能量密度为360Wh/kg，其材料与原理几乎与清陶能源如出一辙，而蔚来的合作方为卫蓝新能源，背后是中科院物理所。可见目前半固态电池的技术路线基本已经相对成熟，各家的设计方案也大同小异PG电子旗舰站。
由非常薄的正极片与负极片一层层迭加而来•●▷□▷▲，一代产品为半固态电池○☆，从这场直播中，由陶瓷材料通过干式成型法压印涂覆在超高镍正极材料上。
时代 /
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那么什么是固态电池△◁••☆★，什么是半固态电池呢▼◆▪？其实业内并没有一个明确的标准，从定义来说◇•…☆，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池◁△-◇，而半固态电池是介于液态锂电池和全固态电池之间的折中方案PG电子旗舰站▲•△-★◇，它们的区别在于电解质的形态和含量。
不过面对智己的宣传，有业内人士却提出了质疑-=△▼△-。腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上公开表示“宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏=…▼•”☆▲★▽，虽然没有指名道姓，但智己汽车联席CEO刘涛却对此回应称：“文字游戏不是我们擅长的★-▽-▽，唯有技术创新迭代才能推动时代进步，智己就是要用实际行动来践行。”
如果智己汽车真的能够在今年便实现固态电池汽车的量产，不仅意味着国内新能源汽车站在了世界前列•…-=，甚至在动力电池领域已经遥遥领先，至少已经领先了日本汽车行业六年。
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其实固态电池也好，半固态电池也好，市场希望的是一项真正能够切实解决他们问题的技术◁△=，包括续航焦虑…◇▲、长时间充电以及安全问题。只要能够解决这些难点，自然会得到市场的认可。
这其中有哪几个方面值得我们关注呢？首先•-…■◇，据刘涛先生所述这款新能源汽车的能量密度非常高，能够达到
作为由上汽集团☆□☆●▷、张江高科、阿里巴巴共同打造的电动汽车品牌，智己汽车近段时间备受瞩目▲▽☆◆▪，其宣传将在5月份推出首款搭载“固态电池”的新能源汽车。从智己所宣传的资料来看，智己L6将在准900V超强性能平台基础上，推出超快充固态电池•◆●★▼，充电10分钟续航可达400公里。
虽然是半固态电池，但相比目前的市场中商用锂离子电池的120-260Wh/kg★▲▲◆，还是对比特斯拉最新4680电池的244Wh/kg，都已经有了明显的突破。唯一的缺点是成本过于昂贵★○○•…，很难应用在量产车上。